评一周车股，察百态车市。


(资料图片仅供参考)

截至12月2日收盘，上证指数收于3156.14点，下跌0.29%，深证成指收于11219.79点，下跌0.39%，创业板指收于2383.32点，上涨0.09%。

今日沪深两市成交8645.26亿元（沪市3663.19亿元，深市4982.07亿元），较昨日1.06万亿元（沪市4621.85亿元，深市5961.66亿元）缩量18.31%。沪深两市所有交易个股涨跌比为3012：1818，市场总体赚钱效应为62.36%。

从板块来看，涨幅居前的行业板块有纺织制造、服装家纺、医药商业，跌幅较大的行业板块有汽车整车、房地产服务、贵金属。

方正证券认为，当前商场的积极因素在不断添加：一方面，A股现在已经进入盈余下行周期的中后期，近期包含地产职业在内的相关方针密布出台助力经济开展，稳固经济回稳向上基础，为后续上市公司基本面的企稳提供了良好的支撑。

另一方面，美国通胀数据低于商场预期，海外加息力度有望减缓。同时现在A股所处的位置与以往每次底部回转具有较多的类似特征，因此展望后市，依然坚决看多。

不过值得一提的是，汽车板块成为上周少有的亮点之一。

11月30日，市场传闻“明年新能源汽车补贴会延续原来50%，燃油车免购置税完整延续”。受上述传闻影响，当天汽车产业链涨幅居前，安凯客车、一汽解放、长安汽车涨停。另外，长城汽车、赛力斯、中通客车、众泰汽车、广汽集团、北汽蓝谷等10股涨幅超5%。

以长安汽车为例，11月30日，长安汽车强势涨停，全天成交52.99亿元，截至收盘依然有42.43万手的封单。

消息面上，当日长安汽车举办“原力技术发布会”，发布了“原力”技术品牌，该品牌包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分。

经营业绩方面，2020年和2021年长安汽车分别实现净利润33.24亿元和35.52亿元，同比增长225.6%和6.87%，今年前三季度公司实现净利润69亿元，同比增长130.59%。

股价方面，长安汽车2019年和2020年公司股价的年涨幅分别达58.28%和126.36%，2021年度整体小幅回调1.46%以后，今年上半年公司股价继续向上突破，并在6月29日盘中刷出了历史新高21.43元/股，相较于2018年年底的股价区间涨幅达5.57倍。此后至今，长安汽车的股价又有明显回落，截至12月2日，其最新收盘价为13.58元/股。

中信证券近日在研报中指出，长安汽车自主品牌产品结构逐渐改善、盈利能力稳定提升，背后体现的是其形成对需求的体系化理解。

在新能源赛道，长安汽车的这一能力有望得以复用，长安深蓝、阿维塔科技首款车型双双发售，产品具备竞争力，公司电动化进程加速带来新的增长极，维持2022/23/24年EPS预测为0.86/0.91/1.00元，公司过去两年的PE中枢在20倍左右，给予长安汽车2022年20倍PE，目标价17.2元，维持“买入”评级。

虽然汽车股持续低迷，但也算在上周重回投资者视野。

从今年10月以来，受公共卫生事件影响汽车市场整体需求有所下滑，但伴随高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价以及汽车购置税补贴政策可能的延续，未来几个月的需求有望继续Q3增长的势头。

根据数据显示，2022年1-10月，汽车制造业完成营业收入7.48万亿元，同比增长8%，占规模以上工业企业收入总额的比重为6.7%。

随着国家稳经济一揽子政策和接续政策措施加快落实、促进汽车消费政策持续显效，汽车制造业累计营收增速较前三季度有所提升。在促销费政策的支持下，Q3 汽车行业旺季重现，Q3 汽车产销分别实现752.2 万辆和741.3 万辆，同比分别增长32.8%和29.4%，环比分别增长33.6%和33.7%。

从业绩表现来看，汽车板块22年三季度业绩大幅增长。2022 年前三季度汽车行业实现营收2.3 万亿元，同比增长1.2%，22Q3 行业营收0.9 万亿元，同比增长24.3%，环比增长29.3%。

2022 年前三季度汽车行业归母净利润838 亿元，同比下降1.5%，22年三季度汽车行业归母净利润296.5 亿元，同比增长33%，环比增长28%。随着政策刺激+供给改善+需求提振，汽车板块有望迎来三维共振。

昨日关于恒大集团、恒大汽车、许家印的传闻引发业内外关注。不过，该传闻随着12月2日晚7时工作会议的召开不攻自破。

据了解，在会上许家印重点总结了今年以来的复工复产保交楼情况，并要求确保完成全年保交楼任务。

日前，中国恒大行政总裁、执行董事肖恩对外表示，集团和各业务板块将全力保障“保交楼”等重点工作稳步有序推进，倾力维持新能源汽车、物业服务等板块的生产运营。

值得一提的是，在许家印2021年10月份制定的恒大化解风险自救三大战略决定中，其明确“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。许家印表示，恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿元，10年内压降到每年2000亿元左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

但据12月2日媒体消息称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。对此，接近恒大汽车的知情人士表示，消息不属实。

根据恒大汽车财报显示，恒驰汽车的资金面情况十分紧张。2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年，恒大汽车的全年财报未按时发布，但2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元。从恒大汽车创立至今，累计亏损已经超过了170亿元。

截至12月2日发稿，恒大汽车股价尚处停牌中，报3.200港元。

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