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8月31日，由无锡船艇企业为杭州亚运会水上游览定制的新能源船舶，开始试航后的最后一轮复检。预计3天后，这批游船将从宜兴陈东港码头出发，进入京杭大运河，最终抵达杭州，服务中外游客。

“无锡制造”护航亚运盛会。9月23日，第19届亚运会将在杭州开幕。届时，亚运会定制的5艘“无锡造”新能源游船将亮相杭城，载着中外游客饱览杭州“三江两岸”以及大运河风光，为低碳、环保、生态的亚运会添彩。

上午10时30分，记者在复检现场看到：停靠在无锡兴隆船舶码头的亚运定制游船正在最后“定妆”，工人们在船上来回穿梭，对船体每个细节打磨优化；市交通综合执法局执法人员逐一复检载重线标记调整、电池舱与机舱防火材料敷设的完整性等试航遗留的问题，确保船舶各项性能良好。据介绍，市交通综合执法局在船检验项目初期，就积极与船厂、设计方以及浙江船检沟通并完善图纸方案，验船师加班加点赴建造厂及杭州运营地完成现场检验和调试任务，对图纸和现场过程中出现的技术问题及时答疑解惑，保障5艘新能源船舶按时交付。

这5艘新能源船舶的设计建造均由位于滨湖区山水城的2家船艇企业完成。无锡东方高速艇发展有限公司（以下简称“东方高速艇”）设计建造的水上巴士，名为“新黄龙”。该船总长40.05米，船宽10米，型深1.8米，设计航速16.5公里/小时，载客量为150人。另外4艘新能源游船则由无锡东方船研高性能船艇工程有限公司建造，分别名为“江翠号”“江薇号”“江芦号”“江雪号”，对应钱塘江的一年四季。船体总长40.06米，船宽8米，型深1.8米，设计航速16.5公里/小时，载客定额100人。其中，“江芦号”已于8月21日抵达杭州交付。

5艘船均采用“锂电池+柴油”的混合动力系统，在纯电模式下具有零排放、静音舒适的特点，同时也可采用柴油动力模式，满足长续航的要求。除了低碳环保，5艘船为杭州亚运会量身定制的“小细节”也有不少。东方高速艇总经理李凤磊介绍，为适应杭州运河航道的水面限高4.9米要求，“新黄龙”后厅顶篷上的游步甲板设有国内首创的可升降、伸缩式玻璃风雨篷。此外，船上的所有动力、推进单元、设备舱及操作性功能舱室均集成在底舱，这让客舱及顶部通透舱室面积达到450平方米，为游客活动提供更大空间。

不仅如此，“新黄龙”上的杭州元素也是抬眼可见，整船外形借鉴了杭州西泠印社的印章文化，并把杭州丝绸与古典山水画“动静结合”作为外观装饰，行驶于波光粼粼的水面上，就如同一枚“影印涟漪忆往昔，舟形运河刻今朝”的运河印章。

“江翠号”船体设计采用全通透式玻璃幕墙，融合游艇设计元素，看上去通透轻盈。船体外部还安装LED多彩数控亮化灯带，在夜间航行时将与杭州运河两岸交相辉映，宛如一颗夜明珠。船上配备中餐、KTV、酒吧等功能，将为中外游客带来集水上观光与高端餐饮于一体的精致体验。

“无锡造”新能源船舶缘何受到杭州亚运会青睐？究其原因，与无锡强大的“硬核”制造能力是分不开的。凭借深厚的船舶设计制造技术积累，“无锡东方”牌新能源船舶已经驶出无锡，驶向江苏天目湖、武汉长江水域、福建闽江、天津海河等水域，也让无锡成为国内新能源电动船舶的“领跑者”。

当前，国内尤其是长三角地区内河航运、旅游逐渐开启“纯电动时代”，这又让“无锡制造”新能源船舶“驶”向了产业发展新赛道。业内人士表示，随着氢、氨燃料制备及储运等方面的逐步成熟，未来，氢、氨燃料将成为绿色船舶最具潜力和长期发展的方向。

（徐兢辉、徐啸雨、陈霏 文/李一芳 摄）

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